martes, 1 de octubre de 2024

TITÁN DE LA MANCHA, LOS MOLINOS SE NOS CONVIRTIERON EN GIGANTES


Quizás esta sea una de las crónicas que más pereza me dio escribir, quizás porque el resultado no fue el que pensaba, por qué? quizás porque no fue nuestra mejor prueba en parejas, quizás porque tuvimos un problema mecánico (eso si, lo solventamos con la rapidez del mejor mecánico de xco world cup), quizás por una caída y fantasmas del pasado que enturbiaron cuerpo y mente de mi compi Juanmi, quizás...

        Un mes antes de la cita en cuestión, Juanmi, sabedor de que tenía ganas de hacer esta prueba, me comunica que David, compañero del Calamonte Bike Team, con quien tenía pensado correrla en pareja, no podrá hacerlo por problemas de salud, y yo que necesito poco para liarme pues acepto sin pensarlo. Pero... retrocedamos un año hacía atrás, para que lo entendáis más adelante:

        El año pasado, Juanmi y David, también participaron en parejas en esta prueba, pero a mitad de recorrido Juanmi tuvo que abandonar por problemas digestivos, de ahí lo de fantasmas del pasado de Juanmi, por lo que tenía una espinita clavada y ganas de resarcirse. 


        Personalmente, llegué a esta prueba con muy buenas sensaciones, semanas atrás había realizado muy buenos entrenos, obteniendo buenos datos, por lo que estaba bastante motivado. 

        Día previo, y como de costumbre, en pruebas que están lejos y donde la salida es temprano, nos desplazamos a la localidad de Alcázar de San Juan el día antes. Tras la recogida de dorsales, decido dar un paseo en bici por la localidad, unos cincuenta minutos para darle movimiento a las piernas después del viaje en coche, rodando muy suave, aprovecho para ver la salida y la llegada a meta, así como parte del casco histórico de la localidad. 

        Llega el día de la prueba, la verdad que estuvimos en la salida con demasiada antelación, tanto que debido al viento que hacia, nos tuvimos que resguardar tras un cartel de la prueba. Cuando empezamos a ver que los bikers rondaban la línea de salida decidimos colocarnos en ella, con suerte en primera línea, malo sería que no saliésemos delante después de todo el rato de espera, pues.... no hubo suerte, la organización nos invito a salir del cajón de salida, pues primero tenían que salir los del trail running, aun así nos mantuvimos durante la espera lo más delante posible, saliendo muy bien colocados. 

        Puntual, se da la salida. Hace viento, en apenas dos kilómetros el numeroso pelotón estaba saliendo de la localidad de Alcázar de San Juan, para, en el kilómetro 4 hacer un pequeño giro a izquierda y adentrare en una pista. El pelotón rodaba rápido, pero no en exceso, seguramente debido al viento que soplaba en contra, nos mantenemos en el numeroso grupo cabecero, sin perdernos de vista el uno al otro, había veces en las que no se podía apartar la mirada por lo que simplemente gritábamos el nombre del otro, esperando obtener un simple "aquí estoy", y así fue, hasta que antes de llegar al municipio de Campo de Criptana, mis chillidos no obtenían respuesta, por lo que poco a poco me veo obligado levantar el pie e irme descolgando del primer y numeroso grupo, hubo unos segundos en los que me quede solo, esperando a ser alcanzado por el segundo grupo, segundos en los que me dio por pensar y preguntarme, ¿y si iba por delante mía y no le he visto?

        Llega el segundo grupo muy fracturado, y en el Juanmi, quien me dice que hubo una caída delante suya que no pudo esquivar y se vio cortado. De nuevo juntos nos ponemos a rodar en solitario a muy buen ritmo intentado recuperar algún puesto. 

        Llegamos a la localidad de Campo de Criptana, municipio por el que se pasó dos veces, kilómetros nueve y dieciocho. Es en Campo de Criptana donde los bikers pudimos apreciar de cerca, por primera vez durante la prueba, aquellos molinos que Don Quijote confundía con gigantes.


         Tras el segundo paso por Campo de Criptana un aire en contra nos acompañó, lo que hizo muy importante rodar en grupo y no quedarse solo, y al principio así fue, nos juntamos con un grupo de unos cuatro bikers, con los que rodamos, y en el que personalmente gran parte del rato fuimos tirando nosotros. Hasta que en el kilometro cincuenta aproximadamente, noto que mi cambio no va bien, salta en algunos piñones, pero continuo cambiando con mucho tacto. Cuando llegamos a una pista ancha, le pido a Juanmi que vea si llevo algo enganchado en el cambio o casete, momento en el que me dice que no, que el problema esta en la patilla del cambio, esta muy torcida, algo lo tuvo que golpear, pero la verdad que en ningún momento noté nada.  Decidimos no parar a enderezarlo, pues esta patilla es super débil, y seguramente al tocarla se parta, por lo que continuamos, hasta que...cojo un bache y se parte la patilla, pero con suerte llevo siempre una de repuesto, y gracias a que nos mantuvimos en calma, pudimos repararla con bastante rapidez. Eso si, nos adelantaros bastantes participantes. 


        Continuamos la marcha, y poco a poco vamos cogiendo grupos. Noté que algo le pasaba a Juanmi, es más hubo un momento que me enfade. Yo me encontraba muy bien, por lo que no tenía inconveniente en ponerme a tirar en los grupos. Pero cuando me quería dar cuenta, el se había descolgado sin decirme nada, total que me dejo caer, y ruedo junto a el, viendo, como el grupo en el que rodábamos no se nos iba, manteniendo siempre la misma distancia con el, por lo que íbamos al mismo ritmo, pero solos, con lo que eso conlleva. Esta situación pasó mas veces a lo largo de la prueba, incluso llegó un punto que me dije a mi mismo, si el no quiere ir en grupo y no habla, ni me avisa que se descuelga, gastando yo a lo tonto, pues que tire el y me pongo yo a su rueda, y lo hice, es más creo que Juanmi algo me noto, porque me preguntaba "¿vas bien?", y yo muy contento no es que le contestaba. Pero bueno, esta desavenencia de pareja pasó y la prueba continuo. 



        Llegamos a una de las partes más atractivas de la prueba, una subida larga por sendero, que al final casi era de obligado cumplimiento bajarse, por su gran desnivel. Aquí cometí yo un error, algo que Juanmi y yo criticamos de algunas parejas en la Mozárabe, deje solo a mi compañero, pero claro quien se iba a pensar que pasaría lo que pasó. Llegamos a la subida, y veo que ella hay un montón de participantes, y me motivo subiendo a un buen ritmo, Juanmi se queda a tras, pero viendo el rutómetro, observo que después de la subida, viene una bajada y después un avituallamiento, por lo que pensaba que Juanmi, mucho mejor bajador que yo, me cogería bajando y si no era así pues le esperaría en el avituallamiento. Pues como dije, me motivo subiendo, y adelanto a unos cuantos bikers, llego arriba yo solo, miro hacia atrás y no viene nadie, termino la bajada y no viene nadie, llego al avituallamiento, como, recargo bidón y incluso encero la cadena y empiezan a llegar algunos bikers que adelanté, y me empiezo a acordar algunas actuaciones de parejas que en su día criticamos en la Mozárabe. Al rato llega Juanmi, "Me mato y ni te enteras", en la bajada en una curva cerrada, había un biker parado en la mitad de la senda, por lo que tuvo que salirse del camino para no chocarse contra el, y se cayó. La verdad que a primera vista superficialmente no tenía mucho, pero creo que fue más el daño mental de verse solo en esa situación. 



        Los kilómetros van pasando, y noto que no es el Juanmi de otras pruebas, no hay la misma comunicación que en otras ocasiones, incluso un biker que rodo con nosotros el último tramo de la prueba me pregunto por él. Y es que el abandonar en esta prueba el año pasado, le hizo ser más precavido de lo normal.



        En numerosas ocasiones durante la prueba, rodamos por los mismos tramos, pero en diferentes sentidos, incluso en una subida de pista, unos subíamos por nuestra derecha, a la vez que compartíamos el camino con los que bajaban en sentido contrario. Sinceramente, creo que con la amplitud de terreno que tiene la zona, es algo que se podría evitar. 



       Finalmente nos proclamamos finisher de otra ultramaratón, con un tiempo 10horas y 29' y décimos en parejas, y aunque hubo mucho nivel en la categoría, no fui ni mucho menos ni el tiempo pensado y ni mucho menos la posición deseada, siendo una prueba que creo que se puede bajar fácilmente de las 10 horas, y que aunque es una zona donde el viento suele acompañar al participante, este día respetó bastante. 




        Repetiría esta prueba?? pues lamentándolo mucho, NO, es una prueba, que quitando el paso por los molinos de viento, no tiene ningún atractivo más, muchas pistas de rodar rápido, y poco más. 

lunes, 15 de julio de 2024

MOUNTAIN QUEST, LA ULTRA DE LAS ULTRAS

   Quizás esta sea la crónica que más me haya costado hacer, muchas ideas y recuerdos desordenados que me vienen a la cabeza, que plasmo en la pantalla del ordenador, y que veo que solo tienen sentido para mi, por ello poco a poco he ido ordenándolos de forma cronológica, para poder trasmitiros a todos, no sólo lo que fue para mi la Mountain Quest, sino lo que es la Mountain Quest. 


Todo empezó con una simple propuesta por parte de Ismael (cocreador de la viaextrema348 ), y es que, quien me conozca, sabe que para estas cosas se me convence fácil. En mi mente estaba hacer la Pedals de Foc, a la que iría solo, y como os podéis imaginar mi respuesta fue que SI. 

Unos veinte días antes a la MQ, decidí ir junto a Ismael, (esta vez fue idea mía), a la prueba portuguesa Templarios Extrem, con sede en Tomar, prueba de dos días, con un total de 200km y 5000 metros positivos de desnivel, la cual a priori, nos pareció una buena prueba para terminar de preparar la MQ. Pero la idea no salió bien, y decidimos no correr la segunda etapa, no me expandiré dando explicaciones, pero en mi caso me fui con muy mal sabor de boca de allí, y esa espinita había que quitársela en la Mountain Quest. 


Llega el día previo a la prueba, Ismael me recoge y nos dirigimos a Amarante, por delante nos esperan cuatro horas y media de viaje. Mucho antes de llegar a Amarante, pudimos apreciar el terreno con el que nos íbamos a encontrar, primero todo verde, la vegetación inunda el horizonte allá en la dirección que mires, y segundo, la cantidad de sierras, picos, valles, subidas en general, en cuyas cimas, en prácticamente todas, estaban cubiertas de molinos de viento. 

Nos dirigimos directamente al hotel, nos alojamos en el Hotel Alojamento Local Tamega, a pocos minutos de la salida, en el que todos los que pernoctamos allí durante esos días, éramos participantes de la prueba, incluso coincidimos con dos paisanos de Olivenza, del Roosters Team, Jesús y Eduardo. El alojamiento costó, habitación doble con camas individuales, dos noches, 134€ más 8€ de tasas municipales (2€ por persona y noche). Por ponerle una pega a la habitación, es que tema de insonorización hacia el exterior era un poco pobre, por lo demás muy bien, el hotel muy bien situado y lo más importante, dejaban meter las bicicletas dentro de la habitación. 



Tras el check-in nos dirigimos a por los dorsales, que se recogen en el mismo punto donde saldrá la prueba el día siguiente, decidimos ir en bicicleta, para mover un poco las piernas después de tantas horas de coche, y de paso conocer la precisa localidad de Amarante. 



En la bolsa de corredor se nos entregó a los participantes, entre otras cosas, un dispositivo localizador gps y una pegatina para pegar en el cuadro de la bici, donde estaba detallado al completo todo el recorrido, incluso nos decía a que lado del camino ibas a encontrar la fuente. La pegatina, a parte de ser un buen recurso de información, en mi caso también me sirvió de estímulo mental, ya que poco a poco según transcurría la prueba, iba tachando mentalmente cada cuadricula que dejaba atrás, estando cada vez más cerca la cuadrícula verde, AMARANTE



El dispositivo gps, además de dar los tiempos de cada biker, y decir a la organización donde se encuentra en tiempo real cada participante, también sirve para que tus familiares y amigos, siempre y cuando tengan el enlace web, puedan seguirte durante la prueba. Este tipo de dispositivos ya lo he usado en otras pruebas, como en la Mozárabe, Transpyr... 

Además en mi caso, lleve el móvil conectado al smart watch y durante casi toda la prueba no paré de recibir mensajes motivadores por parte de quienes fueron siguiéndome, algo que la verdad agradezco de corazón y que aunque parezca algo sin importancia, cuando estas en medio de la nada, solo, empujando tu bicicleta, sirve de mucho, de verdad, gracias a todos.  


QUÉ ES LA MOUNTAIS QUEST (MQ)?

La Mountain Quest, no son sólo casi 200 kilómetros y más de 6000 metros desnivel, detrás de esta gran prueba hay una gran historia. La Mountain Quest surgió en 2011 con su primera edición, pero fue pensada y planificada durante varios años con los entrenamientos que João Marinho realizó individualmente en cada una de las montañas por las que transcurre la prueba (Aboboreira, Marão y Alvão). João fue un eterno apasionado de la Naturaleza, y lo que inicialmente parecía una “locura” ahora es un evento estructurado y atractivo para los deportistas. Cruzar las montañas, las 3 montañas a la vez en un solo día, anticipa un día largo, pero un desafío épico. Todo ello bajo la batuta de D. Fernando Cesar. 


PRUEBAS DE LARGA DISTACIA/ULTRAMARATONES QUE HE REALIZADO:

2016 

TITÁN XTREM TOUR (3º por parejas):

        - TITÁN TAJO INTERNACIONAL (4º por parejas) 129km 2800+

        - TITÁN DOP LA VERA (3º por parejas) 135km 3600+

        - TITÁN 5 MILES, SIERRA DE TENTUDIA 138km 4000+

        - TITÁN DESAFÍO DE LA MAGRERA 130km 3000+

        - TITÁN DE LOS RÍOS 142km

HUELVA EXTREMA 175km

RUMBO A GREDOS NON STOP no finisher 223km 


*2018

LOS 10.000 DEL SOPLAO, 160km 4600+


*2022

VÍA EXTREMA  no finisher 348km

LA CONQUISTA DE LA VERA 152km 3700+


* 2023 

BAJO TIETAR, 125km 3630+

VÍA EXTREMA 365, 348km 3200+

GIGANTE LAGUNAS DE RUIDERA (1º por equipos) 190km 2000+


*2024

MOZÁRABE BIKE RACE (2º por parejas) 220km4625+


Con todo lo anterior no quiero echarme flores, solo quiero explicar que cuando digo que la MQ es la prueba de larga distancia más dura, y a la vez más espectacular que he realizado hasta ahora, lo digo teniendo en mis piernas numerosas pruebas para poder comparar.


TOTAL AUTONOMÍA:

Y cuando digo total autonomía, me refiero a que no hay ningún tipo de avituallamiento por parte de la organización a lo largo del recorrido, ni ningún tipo de asistencia mecánica. Si hay fuentes, muchas, todas marcadas en la pegatina que la organización da para pegar en el cuadro de la bicicleta (incluso te indican con una flecha a que lado del camino te la vas a encontrar), al igual que también se reflejaban los bares de las poblaciones por las que se pasaba. 

Por lo que aquí es donde cada biker, y sobre todo los repetidores, que por lo que vi eran la mayoría, juegan sus cartas y hacen sus estrategias para quitarle tiempo al reloj. Mi estrategia fue sólo parar en las fuentes y no parar en los bares, e intentar aprovechar cada una de estas paradas a coger agua para hacer alguna cosa más, es decir, ya que paro mínimo hacer dos cosas, coger agua y engrasar cadena, coger agua y redistribuir alimentación, coger agua y orinar... La parada más larga la hice en la fuete del kilometro 86.

Por qué no paré en los numerosas bares? porque días previos a la prueba, vi algunos videos en youtube de la prueba (hay muchísimos videos, algunos auténticos documentales), y que casualidad, en dos de ellos, sus protagonistas no acabaron la MQ, y ambos hicieron lo mismo, entrar en mínimo un bar, pedir bebida y comida y sentarse en una mesa tranquilamente a consumirlo, no digo que sea un fallo, seguro que deber sentar de maravilla, es más, creo que la gran mayoría de los bikers, lo hacen mínimo una vez. Pero bajo mi experiencia, se que las paradas largas a mi no me sientan bien. Por lo que tuve que cargar con toda la alimentación, para, según mis cálculos, estar pedaleando unas 16 horas. 

Por qué 16 horas, porque tomé como referencia el tiempo que tardó en hacerla el único biker que conozco que la había hecho, Juan Miguel Fernández, con el que he compartido muchos kilómetros, y era una buena referencia. 


Esta fue toda la comida que me lleve y así la repartí:


* 14 pastelitos de arroz, repartidos en los 3 bolsillos del maillot.

* 4 hidrogeles, metidos dos a dos en el bolsillo de cada pernera del culote.

* 2 geles de cafeína y un gel normal en el bolsillo trasero del culote.

* 2 geles de magnesio y un gel normal en el segundo bolsillo del culote.

* 2 geles,  cada uno por pierna, metido por debajo del culote.

* Retos de comida, 2 Guayabas, una barrita, 7 barritas de gominola, y el gel, fueron en una bolsa bajo el sillín.

* Las pastillas de salas, en un bolsillo de la camelbak


Y esto fue lo que me sobró:



Y como ya dije, al igual que no había avituallamientos, tampoco había ningún punto de asistencia mecánico, por lo que hay que llevar encima todo lo imprescindible para poder solventar cualquier pequeña avería. Esto fue lo que yo llevé: 

* Bomba

* 1 CO2 

* 2 cámaras ultralight

* Dos punzones con mechas

* Dos desmontables

* Un juego de llaves con tronchacadenas

* Un eslabón rápido

* Una patilla de cambio con llave de Allen

* Llave de Allen para eje de ruedas

* 4 bridas

* Cinta americana 

* Bote de cera

* Power bank

* Cables para Garmin y Foco

* Abus

* Adaptador ancho para válvula.

* Además del foco delantero y la luz trasera que son obligatorias para la prueba.

Con suerte, sólo tuve que usar la bomba para meter algo de aire en la rueda delantera, y la cera, algo primordial en un recorrido tan largo.

Y para los amantes del peso, esto es el peso de todo el material mecánico que llevé: 



La alimentación no la pase, pero creo que seguramente fue bastante más peso. 



Pero volvamos a la prueba en sí. 22 de junio, ahora si que sí llegó el gran día, llegamos no con la suficiente antelación a la salida como a mi me gusta, pero siendo una prueba tan larga, creo que la colocación en la salida no es de gran importancia, a no ser que vayas a disputar la prueba. 


Pudimos observar como cada biker elegia distintas prendas para afrontar las primeras horas, todo de corto, corto abajo y arriba largo, chaleco, corta vientos.... en mi caso mi elección fue, corto abajo, arriba maillot corto con manguitos y por debajo del maillot, en el pecho, una bolsa fina de plástico, la típica de coger la verdura en los supermercados (se asemeja a lo que hace un chaleco, pero a la hora de quitártela no ocupada nada y la puedes tirar en la primera papelera que ves sin tener que llevarla encima todo el rato). La verdad que salió un día excepcional, soleado, pero sin excesivo calor, y sinceramente en cuanto salieron los primeros rayos de sol, ya me sobraba la bolsa y los manguitos. 



A las 05:00 se dio la salida a esta nueva edición de la Mountain Quest, primero se rodo por la localidad que alberga el evento, Amarante.



Pero la excitación de la salida, pronto dejaría paso a la realidad de lo que nos íbamos a encontrar, pues pronto nos encontraríamos la primera subida, kilómetro 4, que dejaría un bonito recuerdo, pues simplemente con alzar la mirada se veía una fila numerosas de focos, que iluminaba la oscuridad de la noche. 




Creo que no es necario alargar mucho la crónica, detalladando pedalada por pedalada toda la prueba, pues sería larguisimo. 



Las subidas, duras, e interminables, al igual que debes venir entrenado para hacer esta prueba, también debes venir preparado de mente, porque por tu cabeza pasan infinidad de pensamientos, desde el típico "quien me manda a mi" al "por mi familia que esto lo acabo yo". Como ya dije, la subidas eran duras,  pero si el cansancio te lo permitía, mirabas a tu alrededor, y créanme cuando les digo que las vistas merecían la pena. 

La prueba tiene tiempos de corte, en mi caso al primero llegue con dos horas de margen, tiempo que fui ampliando en cada corte, pero creo que no era porque yo fuese mejor, sino porque es en la primera parte donde se acumula más desnivel, y donde se rueda más despacio. 
 

Aunque como ya mencione, es una prueba de total autonomía, en ningún momento me vi abandonado por la organización, en todos los cruces donde se tocaba carretera había alguien de la organización o fuerzas policiales, así como en algún punto se vio a militares como bomberos, como es el caso de los fotógrafos, colocados excepcionalmente para capturar imágenes para el recuerdo de todos los participantes. Para que os hagáis una idea de lo que mueve este tipo de pruebas, 24 grupos de rescate de montaña, 15 unidades de la guardia republicana, 2 vehículos 4x4 que asisten a los fotógrafos, vehículo 4 x4 del director de carrera, numerosas bicicletas escoba, 3 coches de asistencia... 




Durante el recorrido, se vieron pocas señales o marcas por parte de la organización, digo pocas, no ninguna, porque alguna si hubo.


Y es que encontrarse esa advertencia, hace presagiar que lo que viene por delante, no será un camino de rosas...

He de ser sincero, y durante la prueba, hable con algún biker, todos ellos repetidores, a los que les decía que yo una y no más, respondiéndome que a todos nos pada igual, que dejase pasar unos días y ese pensamiento cambiaría. Y así es, la verdad que no soy de repetir pruebas, hay tantas, que no veo necesidad de repetir, pero a esta creo que volveré. 




RESULTADO 

Tiempo total 14h 09' 22" Posición 27º Máster 30, 74º de la general, y  7º español. 
Hubo 318 inscritos de los que tomaron la salida 290, y acabaron 246.


LO ÚNICO QUE MEJORARÍA, LA META:

Lo único que cambiaría o mejoraría, es la llegada o meta, el lugar es el mismo que la salida (Complejo deportivo de Costa Grande), pero en este caso se concentró todo en la entrada al recinto, la meta, la gente animando, los participantes descansando, el bar... en mi caso, al entrar en el recinto, no supe cual era el arco de meta, al menos no vi un claro fin o arco de llegada. Creo que con el buen lugar que es, para alojar esta prueba, se podría mejorar este detalle. 


jueves, 23 de mayo de 2024

MOZÁRABE BIKE RACE

Viernes 17 mayo, por fin llega una de las citas más importantes marcadas en el calendario, por delante más de cinco horas de trayecto en coche para ir desde Cáceres a Granada, parando en Mérida a recoger a mi pareja, Juanmi, y pasando por la tienda de Calamonte Bike, para recibir la bendición del capi del equipo, Dani, y dueño de la tienda.


Llegamos a Granada, exactamente al hotel Albero, el cual estaba a poco más de dos kilómetros, tanto de la recogida de dorsales como de la salida de la prueba. Aunque la organización tenía concertado un descuento en el hotel Alixares (lugar donde se recogían los dorsales y que estaba aún mas cerca de la salida), el hotel Albero fue el que encontré más cerca y de mejor precio, 122€ dos noches y habitación doble. Tras hacer el check in, vamos directos al hotel Alixares a recoger la bolsa corredor, con dorsal y detalles para los bikers, como maillot y calcetines conmemorativos de la prueba. También se nos entregó un dispositivo de geolocalización, con el que la organización puede saber en todo momento donde te encuentras, además de familiares y amigos que quieran seguir el transcurso de la prueba.

Sin tiempo para mucho más, regresamos al alojamiento, terminamos de preparar las bicicletas y ultimar detalles, cenamos y a dormir, pues mañana será un día largo y duro, y habrá que madrugar.

Sábado 18 de mayo, suenan los despertadores, son las 04:00 de la mañana, o de la noche, todo depende de como se mire. Toca hacer un buen desayuno pues la jornada será larga. Entorno a las 05:15 nos dirigimos a la salida a entregar la mochila para el guardarropa que se recoge en meta, y la bolsa de vida, que tendremos disponibles a mitad de carrera, tanto para coger como para dejar cosas en ella, ya que nos informaron que habría que dejarlas de 05:00 a 05:30. La verdad que creo que podía dar la posibilidad de entregar tanto la bolsa de vida como la del guardarropa el día antes, en la recogida de dorsales, primero por que te evitas estar esperando pasando frío desde que las entregas hasta que dan la salida a las seis, y segundo, porque en mi caso, fui cargado con la mochila de hidratación, la bolsa de vida y la mochila.

Culote corto, maillot corto, camiseta técnica de tirantes, manguitos y bolsa de plástico en el pecho (tipo la de coger la fruta en los supermercados) entre el maillot y camiseta, con esa vestimenta hice la primera mitad de la prueba, ya que me costó bastante entrar en calor, y no es porque pasará frío, pero había como mucho contraste térmico según que zona, si es verdad que según el momento me recogía los manquitos hacia la muñeca o me los volvía a estirar. Y al no llevar asistencia, no podíamos jugar con dejar o coger prendas de abrigo.

La salida, como siempre rápida, pero sin exceso, nada que ver a las salidas de los maratones. Nosotros a nuestro ritmo desde el principio, en post carrera, hablando sobre la prueba, los dos pensamos lo mismo al comienzo, dar un apretón y coger el grupo de cabeza que poco a poco se nos fue yendo, pero ninguno de los dos dimos el paso.

Aunque se sabía que la prueba era de seguimiento con track, he de decir que estaba señalizada, bien por flechas o con voluntarios, en casi todas la localidades por las que se pasaba, digo todas porque en el municipio de Quéntar no estaba señalizado, y hubo un momento de confusión a la hora de seguir el track. Y fue justo después de este municipio donde el grupo en el que rodábamos volvimos a confundirnos en una ascensión, tomando un cruce que no era, siendo alcanzados por otro grupo. Al ser tantos bikers rodando juntos creó un poco de nerviosismo al llegar a un tramo técnico que había en dicha subida, teniendo que poner pie a tierra. Se podría decir que una vez finalizada esta ascensión, sobre el kilómetro 20, no volvimos a ir en grupo, si adelantábamos a gente, nos adelantarán, coincidíamos con alguno en los avituallamientos, pero desde entonces rodamos solos hasta el final.


La organización “dividió” la prueba, o el perfil de ésta, en siete partes, tramos que separaban los distintos puntos de avituallamiento, proporcionando los kilómetros que había en los mismos y el desnivel que se ascendía, lo que te hacía saber lo que te ibas a encontrar en cada uno de ellos.


A simple vista los dos primeros tramos picaban hacía arriba, destacando el primero de ellos, donde nos encontramos con el puerto de los Blancares, de 8.3km de longitud, donde ascendimos 643m. A continuación, llegó el tercer tramo de la prueba, que podríamos considerar de “descanso”, ya que en este ya tenía algo de terreno más favorable, y servía de unión con el tramo cuarto, que una vez hecho, creo que es el más a tener en cuenta.


A ver, mi explicación y el por qué creo el tramo cuarto es al que hay que prestar más atención. Está claro que si te paras a observar el perfil de la prueba llama la atención el quinto tramo, y su gran subida, Puerto de Rágol, de 17,4 km y 1.1164m+, es una subida larga, muy larga, a la que llegamos con 160km en nuestras piernas. Subida de la que ya fuimos avisados con antelación por varios bikers durante la prueba, conocedores del terreno, y que pudimos sufrir en nuestras carnes, pues en ella nos dieron dos crisis, primero a Juanmi y después a mi, crisis que supimos solventar con sobresaliente, cuidando uno del otro. Y ahora bien, justo antes de esto, nos encontramos con el tramo cuarto, al que llegas, digamos “alegre”, después de un largo descenso y un buen avituallamiento en Ocaña, donde tenías la bolsa de vida, y volvías a cargar los bolsillos del maillot con tu comida, y por lo menos, en nuestro caso fue la parada más larga que hicimos, (definición de larga, jajaja, lo que se tarda en engullir comida del avituallamiento, en mi caso dos medios sándwiches de pavo y un trozo de plátano, mientras engrasas cadena, cambias bidones, rellenas camelbak y bolsillos con comida, pero todo a cámara rápida, o al menos así lo veía yo), tras este avituallamiento viene un tramo con dos subidas, una de ellas el puerto de Alboloduy de 6,7km y 433m de ascensión, subidas que creo que tuvimos que tomarnos con más tranquilidad, no es que aumentásemos el ritmo, pero creo que lo más aconsejable es haber bajado un punto, para llegar aún mejor al tan temido Rágol.


Un pequeño fallo que cometimos fue no haber parado en el avituallamiento del
inicio del Ragol, ni nos lo planteamos, simplemente comentamos entre nosotros que había dos chicas de la organización sentadas en el, y que tenían un montón de garrafas de agua al sol.

El Ragól se hizo bola, mirabas el garmin y los kilómetros no pasaban, apenas veíamos a nadie por delante ni por detrás, lo que no sabíamos es las dos crisis que nos estaban por venir, primero a Juanmi a mitad de puerto, y después a mi poco antes de coronar, en ningún momento nos dejamos solos y siempre miramos el uno por otro. He de decir que en este puerto nos adelantaron dos bikers, primero uno a un ritmo impresionante con dorsal de pareja, pero iba solo, al rato otro , también con dorsal de pareja, pero distinto al anterior, a estos dos bikers los volvimos a ver más adelante en el avituallamiento, esperando a sus parejas, bajo mi punto de vista eso no es correr en parejas, esta claro que cada uno usa su táctica, pero dejar solo a tu compañero no es la mía.


La prueba nos ofreció unas vistas espectaculares, desde Sierra Nevada hasta el Golfo de Almería, a la vez que se rodaba por diversos terrenos, pistas anchas, a ramblas (ríos secos, en los que el rodar se complica, tipo arena de playa pero mas grueso, del que nos alegramos bastante cuando salimos de el), asfalto (la verdad que se agradecía, solían ser tramos de unión), y bajadas interminables, como la ultima que nos llevaba a Almería, donde mas de uno se santiguo para no rajar el neumático, ya que tenia bastante piedra suelta. 


La verdad que tuvimos bastante suerte, cero problemas mecánicos, solo un pequeño susto de un alambre que se me enredo en la transmisión cuando pasábamos por una de las ramblas. Eso si, en cada avituallamiento que parábamos lubricamos las cadenas, como no, con cera 3max, la mejor!!

Y para terminar, hablar de los avituallamientos, no completos, con cero quejas, diversidad de alimentos y bebida, y en todos con bastante cantidad de voluntarios.  


Finalmente llegamos a meta, 13horas y 13minutos para completar la Mozárabe Bike Race. Nos llevamos la alegría de saber que hicimos pódium, segundos en parejas master 30, aunque finalmente por temas federativos, al ser Juanmi Elite y yo Master 30, los jueces nos cambiaron de categoría a Élite, pero aun así mantuvimos la plaza, 2º en parejas Elite. El pódium, pues de aquella manera, pues el primer autobús salía a las ocho de la tarde, y la tercera pareja no llegaba, por lo que nos dieron la facilidad de subirnos al podium nosotros solos y entregarnos los trofeos, así poder coger el transporte de las ocho, porque sino teníamos que esperarnos al de las doce. Decir que el objetivo de muchos participantes era acabar la prueba antes de las ocho, precisamente por ese motivo, por no tener que esperar hasta las doce de la noche. 




Crítica constructiva:

  • Bolsa de vida y bolsa de guardarropa: de igual forma que se entregaron momentos previos a la salida, creo que también deberían dejar entregarse el día antes en la recogida de dorsal. Pues por ejemplo en mi caso, me toco ir desde el hotel a la salida, con la mochila de hidratación, bolsa de vida y bolsa de guardarropa.

  • A lo mejor se echa en falta alguna señalización en algún punto conflictivo, nos pasamos en varios cruces, donde por las rodadas que se veían en el suelo daban a entender que no fuimos los únicos en equivocarnos. 

A destacar de la prueba:

  • Los paisajes, sobre todo una vez que se hizo de día y pudimos apreciar las espectaculares vistas de Sierra Nevada y su pico Veleta, la cual aún estaba cubierta por un fino manto de nieve. Los contrastes paisajísticos de ambas provincias, Granada con su pinares y su gran biodiversidad, y Almería un terreno más seco y sus características ramblas. Lo espectacular de empezar a casi 1000m de altura, y acabar viendo el mar en la última bajada.

  • Un trofeo para cada miembro de la pareja o equipo que hace pódium, es de agradecer, porque sabemos que en otras pruebas solo se entrega un trofeo por cajón, ya sea individual, pareja o equipos. 







viernes, 22 de marzo de 2024

LAS TROCHAS DEL EMPERADOR


Primera prueba a la que asisto en este temporada 2024 o como dicen los modernos, veinte-veinticuatro:


EL RECORRIDO:

Empezaré esta crónica agradeciendo al organizador de la prueba, Antonio, quien ha subido constantemente videos del recorrido, mostrando lo que ha trabajado para que tuviéramos las trochas y caminos en las mejores condiciones, labor que todos los bikers pudimos apreciar in situ.  

Las trochas y caminos nos hicieron pedalear por diferentes zonas de arboles, desde robledales a castañares, culminando con uno des los sellos icónicos de la zona los cerezos en flor. 

En casi todo el recorrido la gran sierra de Gredos fue testigo de las pedaladas de los bikers que allí se congregaron, dejando de recuerdo la espectacular imagen de la sierra cubierta  por un manto blanco de nieve.

Vistas impresionante tanto de la sierra, como de los pueblos de la zona por los que se pasó, en los que el recorrido no nos dirigió por calles típicas, sino por aquellas en las que no se perdía ese pincelazo de técnica que pone el acento a esta prueba, e incluso en alguno se pudo apreciar el trabajazo de la organización pasando con alguna pasarela. 

  




He de decir que era consciente al inscribirme en la prueba de su dureza técnica, es más, al descargar el track en wikiloc, en la información del recorrido pone como dificultad muy difícil, pista de lo que nos vamos a encontrar.  Y efectivamente nos encontramos con un nivel de dificultad técnica alto, quizás la prueba más técnica que he hecho en Extremadura, pero como le dije a un amigo, yendo a este tipo de pruebas es la mejor forma de mejorar.


Pero una zona técnica, que en mi caso, no me atrevo bajar, no tiene complicación, me bajo de la bicicleta y la hago andando, pero sin embargo las subidas si hay que subirlas si o si, y poco se advierte de las subidas de las Tronchas del emperador, aunque la información del recorrido te muestra lo que te vas a encontrar, 79 km con casi 3000m de desnivel positivo, hace presagiar que subir se va a subir, y mucho. Pero hasta que no estas allí y no ves las "paredes" que vas a subir, uno no es consciente. Recuerdo como había bikers, que sin tener más desarrollo, afrontaban algunas subidas serpenteando de lado a lado del camino para restarle de alguna forma desnivel a la subida. 

Algo que me llevo de experiencia para la próxima prueba de estas características, es elegir bien el plato con el que hacerla, ya que el 36 se me hizo algo bola. 



Recuerdo dos subidas, una en especial de calzada romana, seguramente estropeada por el paso de los años y por la falta de mantenimiento, que creo que ningún biker, o si alguno fue capaz de subirla entera que me lo diga por favor, que yo sinceramente la hubiese quitado, a no ser que sean indispensables para llegar a algún punto en concreto, pero aun así, si hubiera otra alternativa, yo la usaría. Bajo mi punto de vista, si puedes evitar pasar por una zona en la que el 99% de los bikers, van a hacerla andado, y mas aún si es un tramo largo, yo lo evitaría.


EL MARCAJE:

Resulta raro que el miércoles o jueves previo a la prueba se colgase el track definitivo de la ruta larga, y que durante la misma, el track te guiase por un sitio y la señalización del recorrido por otro, lo que en ocasiones me hizo dudar seguir el balizamiento. 

En tramos rápidos de rodar o en bajadas, donde no podías ir pendiente del track he de decir que me pase un par de cruces del tipo vas por una pista ancha y de repente sale a tu derecha una senda que no ves, fueron pocos metros, pero fácilmente solucionable poniendo flechas con mas antelación, no simplemente en la entrada a la senda. 


Es verdad que había bastantes cintas de balizamiento, al igual que numerosas flechas pintadas de color verde, color no muy acertado en algunas zonas, ya que hacia que la indicación se viese con dificultad.


OPINIÓN FINAL

Creo que es una prueba espectacular, de gran dureza y nivel alto de técnica, posiblemente no apto para todos, donde se explota al máximo lo que ofrece la zona, y donde hay un gran trabajo en la limpieza y arreglo de los caminos. 

Mejoraría algunos puntos como indique anteriormente, como son el track y el marcaje, y evitaría las zonas de hacer a pie con la bicicletas a cuestas. 

Los avituallamientos, aunque estuvieron bien en cantidad (en la ruta larga fueron cuatro), los vi algo escasos con lo que respecta a lo que en ellos se ofrecía. 



Algo a tener en cuenta, que siempre se agradece, o por lo menos yo tuve la suerte, es de contar con agua caliente a la hora de ducharme en el pabellón municipal. 




En conclusión, si te apasionan las pruebas de gran dificultad técnica, con gran belleza paisajística, debes apuntar esta prueba en tu calendario pues no te va a defraudar.