viernes, 22 de marzo de 2024

LAS TROCHAS DEL EMPERADOR


Primera prueba a la que asisto en este temporada 2024 o como dicen los modernos, veinte-veinticuatro:


EL RECORRIDO:

Empezaré esta crónica agradeciendo al organizador de la prueba, Antonio, quien ha subido constantemente videos del recorrido, mostrando lo que ha trabajado para que tuviéramos las trochas y caminos en las mejores condiciones, labor que todos los bikers pudimos apreciar in situ.  

Las trochas y caminos nos hicieron pedalear por diferentes zonas de arboles, desde robledales a castañares, culminando con uno des los sellos icónicos de la zona los cerezos en flor. 

En casi todo el recorrido la gran sierra de Gredos fue testigo de las pedaladas de los bikers que allí se congregaron, dejando de recuerdo la espectacular imagen de la sierra cubierta  por un manto blanco de nieve.

Vistas impresionante tanto de la sierra, como de los pueblos de la zona por los que se pasó, en los que el recorrido no nos dirigió por calles típicas, sino por aquellas en las que no se perdía ese pincelazo de técnica que pone el acento a esta prueba, e incluso en alguno se pudo apreciar el trabajazo de la organización pasando con alguna pasarela. 

  




He de decir que era consciente al inscribirme en la prueba de su dureza técnica, es más, al descargar el track en wikiloc, en la información del recorrido pone como dificultad muy difícil, pista de lo que nos vamos a encontrar.  Y efectivamente nos encontramos con un nivel de dificultad técnica alto, quizás la prueba más técnica que he hecho en Extremadura, pero como le dije a un amigo, yendo a este tipo de pruebas es la mejor forma de mejorar.


Pero una zona técnica, que en mi caso, no me atrevo bajar, no tiene complicación, me bajo de la bicicleta y la hago andando, pero sin embargo las subidas si hay que subirlas si o si, y poco se advierte de las subidas de las Tronchas del emperador, aunque la información del recorrido te muestra lo que te vas a encontrar, 79 km con casi 3000m de desnivel positivo, hace presagiar que subir se va a subir, y mucho. Pero hasta que no estas allí y no ves las "paredes" que vas a subir, uno no es consciente. Recuerdo como había bikers, que sin tener más desarrollo, afrontaban algunas subidas serpenteando de lado a lado del camino para restarle de alguna forma desnivel a la subida. 

Algo que me llevo de experiencia para la próxima prueba de estas características, es elegir bien el plato con el que hacerla, ya que el 36 se me hizo algo bola. 



Recuerdo dos subidas, una en especial de calzada romana, seguramente estropeada por el paso de los años y por la falta de mantenimiento, que creo que ningún biker, o si alguno fue capaz de subirla entera que me lo diga por favor, que yo sinceramente la hubiese quitado, a no ser que sean indispensables para llegar a algún punto en concreto, pero aun así, si hubiera otra alternativa, yo la usaría. Bajo mi punto de vista, si puedes evitar pasar por una zona en la que el 99% de los bikers, van a hacerla andado, y mas aún si es un tramo largo, yo lo evitaría.


EL MARCAJE:

Resulta raro que el miércoles o jueves previo a la prueba se colgase el track definitivo de la ruta larga, y que durante la misma, el track te guiase por un sitio y la señalización del recorrido por otro, lo que en ocasiones me hizo dudar seguir el balizamiento. 

En tramos rápidos de rodar o en bajadas, donde no podías ir pendiente del track he de decir que me pase un par de cruces del tipo vas por una pista ancha y de repente sale a tu derecha una senda que no ves, fueron pocos metros, pero fácilmente solucionable poniendo flechas con mas antelación, no simplemente en la entrada a la senda. 


Es verdad que había bastantes cintas de balizamiento, al igual que numerosas flechas pintadas de color verde, color no muy acertado en algunas zonas, ya que hacia que la indicación se viese con dificultad.


OPINIÓN FINAL

Creo que es una prueba espectacular, de gran dureza y nivel alto de técnica, posiblemente no apto para todos, donde se explota al máximo lo que ofrece la zona, y donde hay un gran trabajo en la limpieza y arreglo de los caminos. 

Mejoraría algunos puntos como indique anteriormente, como son el track y el marcaje, y evitaría las zonas de hacer a pie con la bicicletas a cuestas. 

Los avituallamientos, aunque estuvieron bien en cantidad (en la ruta larga fueron cuatro), los vi algo escasos con lo que respecta a lo que en ellos se ofrecía. 



Algo a tener en cuenta, que siempre se agradece, o por lo menos yo tuve la suerte, es de contar con agua caliente a la hora de ducharme en el pabellón municipal. 




En conclusión, si te apasionan las pruebas de gran dificultad técnica, con gran belleza paisajística, debes apuntar esta prueba en tu calendario pues no te va a defraudar. 



viernes, 12 de mayo de 2023

GIGANTE LAGUNAS DE RUIDERA


Todo empezó con un simple mensaje de Juanmi, una petición para realizar junto a otro biker (Dani) y a el, la ultramaraton de Gigante Lagunas de Ruidera, petición que tuve que rechazar por estar muy próxima a otra ultra, la Mozarabe, y es que eso de realizar dos ultras con solo 6 días de separación no lo veo muy aconsejable. Pero por circunstancias de la vida no podría asistir a la Mozarabe, por lo que me puse de nuevo en contacto con Juanmi para ver si seguía en pie la propuesta, la respuesta os la podéis imaginar.

Nos ponemos en contacto con Antonio M. C. organizador de la prueba, para hacer el cambio de modalidad a equipos, y nos llevamos nuestra gran sorpresa cuando anuncia nuestra participación a bombo y platillo en redes sociales, algo que con el tiempo y sobre todo al finalizar la prueba vimos que nos puso en el punto de mira de los demás equipos.


Decir, que Dani y Juanmi están en el mismo equipo y se conocen más que de sobra, tanto de entrenar como de competir juntos, sin embargo tanto ellos a mi como yo a ellos sólo nos conocemos de coincidir en alguna que otra prueba, es decir, nunca hemos ni entrenado ni competido en equipo antes.

Se va acercando la fecha, y a través del WhatsApp vamos poniéndonos al día sobre las novedades de la prueba, y sobre todo conociéndonos. Juanmi, que ya realizó la primera edición de la Gigante, nos pone en aviso sobre cómo será el terreno que nos encontraremos. Al mismo tiempo Antonio M. C. no para de subir vídeos a redes sociales explicando las novedades de cada una de las pruebas, maratón, ultra, gravel... Información que no falte!!

Llega el día previo, un largo viaje de más de 4h nos llevará hasta el camping Los Batanes, situado en un entorno privilegiado, Las Lagunas de Ruidera (nacimiento del río Guadiana). En el camping Los Batanes se encuentra todo meollo de la prueba, recogida de dorsales, salida, meta, duchas... Y es que infraestructuras no le faltan, amplias zonas verdes, cafetería/restaurante, comercio, además de todo el tinglado que se monta en una prueba, arcos, carpas..., y al ser un camping, como es lógico, tienes la posibilidad de pernoctar allí. Nosotros decidimos alquilar una casa rural a escasos minutos de allí.

Nuestro alojamiento

Vimos y saludamos a Antonio, quién nos contó las últimas novedades de la prueba y dio los últimos consejos. 

Recogemos la bolsa y marchamos hacia el alojamiento para cenar y descansar lo máximo posible. La bolsa de corredor nos pareció algo escueta, el dorsal,  maillot conmemorativo y poco más. 

Llegó el gran día, suenan los despertadores muy temprano, desayunamos, últimos preparativos y nos vamos al camping, allí damos las últimas pinceladas a nuestras monturas, colocamos dorsal, miramos presiones y en un abrir y cerrar de ojos ya estamos bajo el arco de salida, yo delante del todo, detrás Juanmi y seguido Dani. Optamos por salir sin foco, pues son las 6:30, luna llena, y en breves saldrá el sol ( consejo, si vas con asistencia, lleva foco, aunque sea para usarla 15 minutos, pero irás más seguro, y después se lo das a tu asistencia).


Pistoletazo de salida, se sale rápido,pero sin ser excesivo, pues los tracks no funcionan, no guían, no marcan el trayecto a seguir, nos dejamos llevar por la inercia del pelotón, con el alivio de ver que por los cruces que pasamos hay gente animando, así como fotógrafos, y como no, Antonio, que no se como lo hacía pero no paramos de verle a lo largo de todo el recorrido. 

Salimos del camping y una exigente subida de asfalto hizo la selección, nosotros a nuestro ritmo, sabemos que la prueba es muy larga, y no nos dejamos llevar por el ritmo exigente de cabeza de carrera.

Volvemos dirección el camping, los GPS siguen sin marcar, la gente rueda mosqueada, y probamos a volver a cargar el track, y como por arte de magia, todo empieza a funcionar correctamente, y es que en esta prueba es importante seguir el track, pues es sin señalización, aunque en esta ocasión si se ha marcado algún punto conflictivo,  Antonio ya aviso que se podrían pedir los dispositivos al finalizar la prueba para comprobar que se siguió el recorrido.

En varias ocasiones rodamos junto a las Lagunas de Ruidera, paisaje espectacular, el color turquesa del agua te hipnotiza, sitio 100% recomendable visitar con la familia.


Poco a poco vemos cómo se nos va distanciando un equipo, Alcazaba 2002. Pero al igual que en el inicio, seguimos a nuestro ritmo. 

Fuimos en todo momento a un ritmo constante, sin ser exigente, pero bastante alegre, donde siempre hubo buena comunicación, trabajando siempre en equipo.



En esta prueba el número de integrantes del equipo tenía un mínimo, tres, el tercer miembro del equipo era quien marcaba el tiempo en menta, pero podía tener más integrantes, y poder desarrollar diferentes táctica, nosotros fuimos todos a una, solo tres componentes.

Decidimos parar en todos los avituallamientos, paradas muy rápidas, sin dormirnos en los laureles, y fue en uno de estos avituallamientos donde adelantamos al equipo Alcazaba 2002.

Los avituallamientos muy completos, fruta, gominolas, frutos secos, barritas energéticas caseras, agua, isotónico, Cocacola, sandwiches de Nocilla...estos estaban colocados estratégicamente cada dos horas, según nuestro ritmo, y en municipios, donde los vecinos y acompañantes de los participantes, nos daban watios extras con sus aplausos y ánimos.

Recuerdo el avituallamiento de Carrizosa, justo antes de un rampón plagado de gente animando, donde perder el equilibrio te dejaría un mal sabor de boca, rampón que nos llevaría a un camino para volver a entrar en la localidad, para descender por escaleras.


Otra localidad por la que pasamos fue Alhambra, según nos acercábamos a ella no le apartamos la mirada, apostando por cual de las numerosas subidas que llevan a sus diferentes miradores sería por la que nos llevaría el track, pero de repente cuando parecía que dejábamos la población atrás giramos a la derecha para tomar una durísima subida de hormigón, donde muchos la afrontamos haciendo eses para hacerla mas llevadera. 

El recorrido de la prueba era muy variado, desde pistas, tramos de asfalto (pocos), y el terreno típico de la zona, pedregoso y arenoso, que a veces lo hacía bastante tedioso. Fue un recorrido donde la organización exprimió al máximo todas sus posibilidades.


No había largos puertos, eran más rampones, y rompepiernas, al igual que tampoco había númerosas bajadas peligrosas, sólo una, de la que aviso la organización en uno de sus vídeos y señalizó correctamente.

Poco a poco van pasando los kilómetros, y las horas y empezamos a compartir el recorrido con los bikers de la maratón y gravel. 

Dejamos atrás el castillo de Peñarroya, donde nos hicieron una de las mejores fotografías de toda la prueba.


Decir que a lo largo del todo el recorrido, hubo numerosos fotografos, ofreciendo al participante gran cantidad de imágenes para el recuerdo, muchas de ellas gratis, otras de pago.

Hubo momentos, sobre todo a la mitad de la prueba donde nos quedamos totalmente sólos, nadie por delante y nadie por detrás, incluso llegué a decir, "o vamos muy bien o vamos muy mal". 

Pedal a pedal, fuimos avanzando kilómetros y llegamos a lo que consideramos que sería el punto clave de la prueba, el kilómetro 140, tras una larga bajada llegaríamos a un terreno pestoso, una larga subida además se otras más cortas, a lo que habría que sumarle el cansancio acumulado, serían en esos últimos 50km donde puedes convertirte en un auténtico cadáver.

Adelantamos a algunos bikers de la maratón, que al ver nuestro color de dorsal, ponían cara de asombro (cada modalidad de prueba, llevaba un color distinto de dorsal, el de la ultra era amarillo, maratón rojo).

Llegamos a meta, la verdad que contentos, no hubo averías, y nos entendimos como si llevásemos toda la vida corriendo juntos, pero un jarro de agua fría calló sobre nosotros cuando le preguntamos al speakers por la posición y nos dice que no sabe, pero que ya habían entrado muchos equipos... 


Nos ponemos en la sombra y nos tiramos en el césped a descansar, comentamos lo que nos han dicho en meta, y para asegurarnos vamos a pedir de nuevo la clasificación de equipos de la ultra al furgón de cronometraje que había en meta, quién nos dice que esa clasificación aún no está, pues solo hay llegado un equipo, imaginaos la mirada que nos echamos Dani y yo...y la correspondiente pregunta, qué equipo es el que ha llegado? La repuesta creo que ya la sabréis, pues si, el nuestro, éramos los primeros, Primeros por equipos de la Gigante Lagunas de Ruidera, los otros equipos que habían llegado eran los de la maratón.


Es una prueba, que según se escuchaba a muchos repetidores, con los años va mejorando y sorprendiendo a los participantes, 100% recomendable, en la que si no te atreves con la ultra, tienes la modalidad maratón, y dónde puedes pasar un espectacular fin de semana en familia.

Que decir de mis dos compañeros, grandes bikers y más grandes como personas, así da gusto, convivencia de 10 y EQUIPAZO, cero quejas. Y como le dije a Juanmi al llegar a meta, el resultado me da igual porque me lo he pasado de lujo!!!


sábado, 24 de septiembre de 2022

LA CONQUISTA DE LA VERA


Después de varios años intentando asistir a esta pedazo de prueba, por fin logro acudir a la misma, y disfrutar de esta magnífica quinta edición. 


No acudo en mi mejor estado de forma, pues el covid me pasó factura, sumando el parón vacacional. 

Llega el 17 de septiembre, y con esta fecha una de las citas señaladas en el calendario, además será mi última prueba de esta temporada 2022. Toca madrugón, la salida es a las 08:30 en Arroyomolinos de la Vera, localidad donde tendrá inicio y fin al ser una prueba circular. 

"Para los que no la conozcan La Conquista de la Vera es una prueba BTT que trascurre por la comarca de La Vera , situada al norte de Extremadura, en la que cada biker puede elegir su recorrido a la hora de formular su inscripción, con un total de 400 participantes, siendo un porcentaje destacable los que optamos por la prueba reina, 152 km y 3700m positivos."



Llego a Arroyomolinos de la Vera, con tiempo de sobra de recoger el dorsal (junto con una contundente bolsa de recorredor), saludar a bikers conocidos, prepararme y hacer un pequeño calentamiento. A las 8:20 acudo a línea de salida, donde ya hay numerosos participantes esperando el pistoletazo de salida. Salida que en sus primeros metros es encabezada por jinetes a caballo.


De inicio nos encontramos con una subida tendida de siete kilómetros, "Subida las Moriscas", que hace que se estire mucho el pelotón y forma los primeros grupos de carrera. Tras esta una larga bajada, no excesivamente técnica, pero con algo de peligrosidad por la gran velocidad que se podía llegar a alcanzar y por los numerosos cambios de luz que provocan deslumbramientos en la visión.

Subida a Las Moriscas

La prueba la calificaría como rompepiernas, sobre todo en su parte central, teniendo una larga subida de inicio, y unos últimos 20 kilómetros muy exigentes, donde sus duras rampas junto con la acumulación del cansancio acumulado hizo mella en los participantes. Para haceros una idea, la función de ClimbPro de Garmin me mostró un total de 20 subidas.

"Para el que no lo sepa, ClimbPro sólo muestra subidas con una longitud mínima de 500m, con pendiente media mínima de un 3%, y siempre que se vaya haciendo uso de un trayecto".




Es una prueba que bajo mi punto de vista, hay que tomársela con calma, para poder disfrutarla y tener un buen recuerdo de la misma, pues como hablé con otros ciclistas, en este tipo de pruebas al final te puedes encontrar  muertos vivientes o enterradores, y según el modo en que la corras te convertiras en uno u otro, y dejarme que os diga pero es preferible ser enterrador, y cuando van llegando los kilómetros finales ir adelantado a gente, a "muertos vivientes", que solo con verlos de lejos te dan un plus de watios.

El trazado, la prueba pasa por diferentes terrenos, tocando el asfalto en un porcentaje muy bajo, pistas, sendas, calzadas romanas... terreno en el que la lluvia caída los días previos hizo que se pudiera disfrutar aun más del trazado. Me costaría decantarme por algo a destacar pero elijo las impactantes vistas de la Sierra de Gredos. 

No es una prueba con un alto nivel técnico, más bien medio bajo, la parte más técnica o peligrosa, que vi fue una vereda que iba paralela a un río, la peligrosidad de ésta era que en su margen derecho tenía un cortado, por lo que se tiene que ir muy concentrado, pero al igual que digo que era lo más peligroso que recuerdo, también digo que ese mismo tramo tenía un belleza visual increíble.

Marcaje, excepcional, tanto el track como todas las señalizaciones que había a lo largo del recorrido, como el gran número de voluntarios que guiaban en los puntos conflictivos y se encontraban en todos los avituallamientos, ademas del avituallamiento final/comida, donde incluso pude ver como ayudaron llevando la comida a la meda a algún biker. Además de los voluntarios, a lo largo del recorrido nos esperaron numerosos fotógrafos, no profesionales, que nos dejaron con sus fotografías imágenes para el recuerdo.


Los avituallamientos muy completos, gominolas, fruta, dulces, sándwiches.... no en todos había lo mismo, pero si es verdad que estaba todo muy bien repartido. En un principio pensé en parar solo en los avituallamientos de la segunda parte de carrera, por lo que no paré en el primero, pero si en el segundo, y tras éste paré en todos, todo paradas cortas, rellenar bidón, comer algo rápido y seguir. 

Al ser una prueba muy larga siempre es aconsejable ir en grupo o acompañado, porque aunque había 400 participantes, al ser una ruta tan larga es fácil quedarse solo, y es donde si no se es muy fuerte mentalmente, esto puede pasar factura al corredor, en mi caso tuve la suerte de coincidir con Roberto Blanco, con quién pedalee gran parte del recorrido haciendo la azaña mucho más amena.

También es importante en este tipo de pruebas tan largas cuidar el material y aquí me refiero a engrasar la cadena, por lo menos una vez en mitad de carrera, tú y la transmisión de tu bicicleta lo agradecereis, por lo que eché en la kamelcak un pequeño bote de cera y en uno de los avituallamientos aproveché y lubrique la cadena, (se tarda 15" o menos) y en otro recibí la asistencia del gran Bike's Raúl, quien siempre está ahí para cuidar de los bikers.


Finalmente logró convertirme en finisher de esta espectacular prueba, 100% recomendable, acabando en vigésimo sexta posición, con un tiempo se 8h50'.




Valoración final: 

Cómo ya dije anteriormente La Conquista de la Vera es 100% recomendable,  dura, porque sí lo es, pero hay que recordar que dispone de tres distancias, pudiendo hacer la que más te convenga según tu estado de forma. Es una prueba a la que los bikers extremeños creo que no le damos la importancia que tiene, estando al nivel o superando pruebas de más renombre como puede ser Los 10.000 del Soplao o La Huelva Extrema, además de ser una prueba que tenemos en casa. En la que destacaría su variedad de paisajes, la gran belleza de los mismo y el amplio equipo de voluntarios, al igual que el buen trato de estos.

No lo dudes y apuntala en tu calendario!!



  

viernes, 17 de junio de 2022

VíaExtrema348, un reto a tu alcance?

Todo empezó hace meses, como en muchas otras ocasiones, gracias a las redes sociales, descubrí esta espectacular prueba. En un inicio fue una gran hazaña realizada por dos locos, dos amantes del mundo de la bicicleta y de su tierra, Juanma e Ismael, los organizadores y mentas pensantes de esta locura, recorrer Extremadura, de sur a norte, 340 km en 24h en modalidad non stop.




Por cierto, antes de que se me olvide, ya que es algo que en los tiempos que corren es raro que ocurra, tras realizar la prueba, todo el dinero sobrante recaudado, tanto de las empresas colaboradoras, un total de quince, como de las inscripciones de los participantes, se donó al proyecto dando color y calor, grupo de voluntarios que acompañan a los niños enfermos  de cáncer en 3 plantas de hospital materno infantil de Badajoz y les apoyan con material diverso para hacer sus estancias en el hospital lo más amenas posibles.


Además de crear una gran aventura han ayudado en una bonita causa.


Quedan pocos meses para la prueba, y junto a Antonio, mi buen amigo y compañero de batallas, empezamos a prepararla, y que mejor manera que reconociendo el recorrido por el que pasaremos. Vivimos en la localidad de Cáceres, una por las que se pasa en la prueba, y aunque nos conocemos la mayoría de los caminos del municipio aprovechamos para hacer entrenos de larga distancia, por ejemplo, Cáceres-Merida-Cáceres, Cáceres-Cañaveral-Cáceres, al igual que otro día hicimos Cañaveral-Baños de Montemayor-Cañaveral, en el que pudimos vivir en nuestras carnes la pestosidad de un tramo de esta última parte, debido al gran número de cancelas por las que se pasa, que hay que abrir, y claro, cerrar. Pero del mismo modo que esta parte tenía su punto negativo, también lo tenía positivo, y este era su belleza visual, el recorrido desde Cañaveral hasta Riolobos era por senderos y dehesas, en las que la vegetación estaba en su máximo verdor, lo que era una maravilla para los sentidos, al igual que pasar por unos de los monumentos más emblemáticos de esta prueba, el arco romano de Cáparra.



Semana previa, el entreno estaba hecho, gran parte del recorrido visto, ahora solo faltaba esperar el día. La organización no deja de informar y dar los últimos detalles, así como afinar y retocar el track que nos guiará en nuestra aventura, recordar que es una prueba no marcada, 100% navegación, aunque al usar gran parte de la vía de la plata, ésta ya tiene sus propia señalización.

Viernes por la tarde, llegamos a Real de la Jara, nada más llegar vemos a los dos organizadores de la prueba, Ismael y Juanma. Nos acercamos al hotel hacemos el checkin, cenamos y seguido vamos al brefing de la prueba, donde nos dan las últimas pinceladas de la prueba, así como la bolsa corredor (con maillot conmemorativo y detalles de empresas colaboradoras).

Suena el despertador, 03:45 de la mañana, desayunamos y nos preparamos para lo que se nos viene encima. Llegamos de los últimos a la salida, la cual se dió puntual, 05:02.

La salida es relativamente llevadera, una subida tendida empieza a crear los grupos que harán que la mayoría de los bikers no rueden solos, algo que no es nada aconsejable para una prueba tan larga. En nuestro caso rodamos un grupo de 6 bikers.



Se hace de día y llegamos a Tierra de Barros, zona de pistas anchas rodeado por viñedos, donde rodamos en grupo a gran velocidad.


Llegamos a Mérida, una de las localidades más icónicas de la prueba por su gran belleza, pero un fallo en la navegación hace que no pasamos por uno de sus monumentos más importantes, el acueducto.

En esta localidad nos espera el segundo avituallamiento, la prueba costa de varios, todos bien situados y cargados de diversa comida y bebida donde elegir (espectacular la empanada y los dulces, todos costeros, hechos por familiares de Juanma e Ismael).


Llegamos a uno de los tramos más duros de la prueba, Mérida a Alcuescar, es un continuo ascenso.

La cabeza me estalla, solo me alivia refrescarme con agua, llegamos a Alcuescar y los chicos del Ankay Team me dan un Paracetamol, pero me alivia poco, y no es porque haga un calor excesivo, algo no va bien.

Llegamos a Cáceres, donde nos están esperando en el avituallamiento la mujer de Antonio y nuestro amigo Javier, del club Albalá, cara que me alegra muchísimo ver.

Seguimos en solitarios pues los otros cuatro bikers con los que rodabamos se tomaron con más calma esta parada.

Llegamos al Casar de Cáceres, sigue el dolor, el mal cuerpo, una y otra vez le tengo que pedir a Antonio que baje un punto, e incluso recuerdo un frase suya "sino voy ni a 100 watios".

Llegamos a las primeras cancelas, lo teníamos super ensayado, yo abría, pasaba, agarraba la bici de Antonio y el cerraba, pero esta vez de nada valió lo planeado, como me vería que me dijo que él se encargaba de abrir y cerrar, que yo no me parase, así seguimos hasta los toboganes previos a entrar en las nacional.

Llegamos a la Nacional, y Antonio no deja de animarme, yo me mantengo callado, dándole vueltas a una única cosa, que no estoy bien, no estoy disfrutando, y que debo tirar la toalla. Se lo suelto de repente, "Antonio, estoy pensado en retirarme", intenta darme ánimos, pero la decisión ya está tomado. Decidimos que me quede en la entrada del "Tajo Mar" y así estar seguro, sin permanecer en la carretera. Antonio se va alejando poco a poco, y en un arrebato decido seguir, ya a mí ritmo, sin la tensión de saber que alguien va esperándome. Veo como Antonio se aleja poco a poco. Pero no seguí mucho más, había que ser realista y era un querer y no poder, por lo que me paro, llamo a Javi para pedirle a que venga a buscarme y después llamo a Ismael para informarle que me retiro, momento en que la rabia me inunda y rompo a llorar.

Me quedo en medio del camino, simplemente apollado en el manillar de mi bici, pensado, solo quedan 100km y tengo hasta las 5 de mañana, no tires la toalla, pero así no puedo seguir, un montón de ideas contradictorias inundan mi cabeza. Dos componentes del Ankay team llegan al lugar, y al verme se paran, les cuento mi decisión y decido bajar hasta la entrada del "tajo mar" en el descenso me cruzo con otros dos bikers.

A veces una retirada a tiempo es una victoria.

Es una prueba, dura, son casi 340km y muchos de los que estén leyendo esto quizás no se hayan hecho ni 100km en mtb. Pero para los que monten en bici de forma habitual no es excesivamente dura, ya que tiene mucho tramo de rodar, y el desnivel que tiene en relación con los kilómetros es más que asequible.

La organización, recordar son solo dos personas, ayudados de voluntarios, amigos y familia, pero solo dos personas que se han encargado de mover y gestionar todo, y todo salió a la perfección. No lo dudes, si te gusta el mtb o el gravel y la aventura, tienes que apuntar está prueba en tu calendario 

Esta edición no pudo ser, pero ya estoy esperando a las siguiente, que seguro que la habrá.


Hay carreras que se acaban y carreras en las que se aprende...






jueves, 1 de julio de 2021

TRANSPYR, UN SUEÑO CUMPLIDO


PREÁMBULO

Una prueba de este calibre se merece una crónica especial, es por ello que no me voy a limitar a dar mi opinión de etapa por etapa, sino que será en aspectos más globales, y para cambiar un poco mi forma de contar las cosas esta entrada la haré a  modo libro, por capítulos. 

Espero que os guste, y  si hay alguien que tenga pensado hacerla en un futuro y esta crónica le sirve de ayuda ya me doy por satisfecho. 

Me gustaría que los que habéis participado en esta edición comentarais la crónica, contado vuestra experiencia y si coincidís en algo de lo que cuento.



CAPITULO I
Un viaje inesperado


Para algunos un viaje es la ida a un lugar y el posterior regreso al punto de partida, para otros ese viaje no tiene vuelta, y los hay que viven en un continuo ir y venir, en un continuo viaje.

Mi viaje no me llevaba a ningún sitio ni me traía de ningún lugar, más bien el viaje me lo dieron a mi, una noticia que cambió en gran manera mi forma de ver las cosas, lo que me hizo pensar en hacer esta prueba, considerada una de las más duras. 

No mucha gente sabe la verdad de porqué mi obsesión por hacer esta prueba, ni por qué al acabarla me fui solo a romper a llorar, pero con que él lo sepa me vale, porque como le dije en su día y este día le repetí "Si tu puedes yo puedo".

(Imagen año 2015, prueba MediterraneamXtrem)


CAPÍTULO II
El Jamones y yo, yo y El Jamones.


El Jamones, Manuel Llanos, Manu, Lolo... Biker extremeño del YellowTeam, embajador de la Transpyr, con cuatro de ellas ya a su espalda (más esta quinta/2021) y aparte con gran experiencia en prueba por etapas de sobrenombre.

Yo, Samuel, Samu... Biker extremeño del Ulysses Factory Team, con experiencia leve en pruebas por etapas, de máximo 3 días, y esta ha sido mi primera participación en la Transpyr, y primera prueba que hago de más de 3 días. 

El Jamones, la experiencia es un grado y de ahí su tranquilidad, todo tiene solución y a veces hasta varias. Todo ello le da seguridad y confianza, por así decirlo cero estrés y preocupaciones. 

Yo, Samuel, soy cuadriculado/organizado, me gusta tenerlo todo preparado y a ser posible con tiempo. La seguridad me la da llegar con tiempo a los sitios, y una vez allí y ver que todo está OK, relajarme y disfrutar. 

Combinación de dos bikers totalmente opuestos, que pudiendo haber sido una bomba explosiva, al ser dos polos totalmente opuesto, lo llevamos bien, con una buena comunicación.


(El Jamones y yo, de camino a San Juan de Luz)


CAPÍTULO III
Verde que te quiero verde. 


Soy de Cáceres, Extremadura, amante de mi tierra, su cultura y su gente. Extremadura es un territorio de colinas onduladas con estepas y  dehesas.

Las estepas están formadas por interminables llanuras onduladas en las que crece la hierba y las plantas aromáticas. 

Las dehesas son extensos bosques de encinas y alcornoques, en los que los árboles crecen con amplias separaciones entre ellos. La vegetación de matorral es escasa o casi inexistente. 

El que conozca mi tierra sabe que es súper agradecida, tras las lluvias de otoño el campo se transforma, cambiando su color amarillo "pasto" a un verde acogedor, que junto a la floración de la primavera enamorada a todo visitante que se acerque a conocerla, pero cuando la lluvia desaparece vuelve rápido a su color original, permaneciendo en ella varios meses, más o menos desde mayo a octubre. 

Es por ello que si ya cuando iba de camino hacia San Juan de Luz, al pasar por el País Vasco, ya me sorprendió su frondosidad, su verdor, no os podéis imaginar lo que me maravillaron los paisajes por los que transcurrían las etapas de la Transpyr, sobre todo los de las primeras etapas, Pirineo Francés, verde, verde y más verde, naturaleza en estado puro, animales pastando a sus anchas en cualquier lugar remoto, vacas, caballos, ovejas, cabras, eran los dueños y señores de aquellos lares, que a su vez destacaban y se podían ver a lo lejos con facilidad, sobre todo si eran blancos, desentonando de ese verde cautivador. 



Pero del mismo modo que en Extremadura el color de su tierra varía según la época del año, en la Transpyr ese verde que tanto me gustó se fue apagando según llegábamos a las últimas etapas, según nos íbamos alejando del puro pirineo, alejándonos de las altas montañas y adentrándonos más en valles, cada vez más cerca de la costa, mas cerca del mar. 

También recuerdo con agrado la arquitectura de los pueblos franceses toda en armonía, y que cualquier chalet o casa de campo que te encontrarás era de calidad o belleza igual o superior que la anterior. 

Recuerdo una anécdota, que comenté con otro biker, creo que fue en la etapa 4, un olor característico de esa etapa, que olimos en varios tramos, olor o sabor que yo tanto detesto cuando lo usan como aderezo en algún comida, cilantro, hubo en una etapa, que dicho olor nos acompañó durante varios kilómetros y no fui yo el único que lo olió.

Al igual que en la última etapa, llegando a Roses, ya se podían oler "fragancias" típicas de cualquier pueblo español, al pasar por zonas ganaderas o de granjas... Os podéis hacer idea a qué olor me refiero...


CAPÍTULO IV
De oca a oca y tiro porque me toca. 

Hay muchos tipos de pruebas por etapas, las hay que todas las etapas tiene su inicio y fin en la misma localidad, como por ejemplo la Algarve Bike Challenge, otras en las que cada etapa tiene sede en distintas localidades con inicio y fin en cada una de ellas, como la Vuelta a León BTT y otras, como la Transpyr, que el municipio donde finaliza cada etapa es el inicio de la próxima. 

Puede que para el biker, la opción más cómodo sea la primera, ya que con buscarse un alojamiento le sirve para todas los días. 

La Transpyr ofreció diferentes tipos de packs para los participantes, desde autocaravanas,  hoteles y el pack básico de alojamiento en albergues y camping, que fue el que yo elegí, por un precio de 280€.              
La verdad que relación precio/calidad de los alojamientos del pack lo vi muy bien, se sabe que la organización tuvo problemas, sobre todo en la parte francesa, a la hora de buscar alojamientos por el tema covid y sus restricciones. 

Los alojamientos en los que me hospedé, siempre compartidos con 2 o 3 bikers más (El Jamones, El Pibe y El Madriles) fueron los siguientes:

1° Saint Jean de Luz  (noche previa a la primera etapa, donde conocimos al Pibe). 
https://www.hotel-bb.com/fr/hotel/saint-jean-de-luz
(habitacion para 4, cama matrimonio y litera, sólo dormimos 3)




2. Saint-Jean-Pied-de-Port (noche de la etapa 1 a la 2,donde conocimos al Madriles). 
https://pelerinage-saint-jacques-compostelle.com/
(Habitación para ocho con cuatro literas, solo dormimos 4).

3. Oloron (noche de la etapa 2 a la 3)
https://www.camping-pyrenees.com/fr/location-chalet-pyrenees/
(Chalet Premium, para 5/6, solo dormimos 4) 

4. Bajneres de Bigorre (noche de la etapa 3 a la 4):
http://villabonvouloir.com/
(Casa señorial , con habitación compartida completa, para unas 10 personas, dormimos 5).

4. Vielha. (noche de la etapa 4 a la 5):
https://www.lavallblancavielha.com/es/
(Habitación triple, dormimos 3)

5. La Seu D’Urgell (noche de la etapa 5 a la 6):
https://xanascat.gencat.cat/ca/albergs/la-seu-durgell-xanascat
(Albergue, habitacion compartida para 8, dormimos 4).

6. Camprodon. (noche de la etapa 6 a la 7):
https://www.calnoi.info/es/
(apartamento completo para 3/4 personas, dormimos 3).

CAPÍTULO V
Gula


Definición de gula: Apetito desmedido de comer y beber.

Hay quien cree que después de una prueba como esta se vuelve más delgado, o se pasa hambre, pues yo os puedo decir que en mi caso, ni volví más delgado ni pasé hambre.

Os cuento un poco por encima:
La inscripción de la Transpyr incluye:
- Avituallamientos en las etapas, uno de ellos comida.
- Avituallamiento post etapa.
- Pasta Party al finalizar cada etapa.
Con el Pack de Alojamiento Básico incluye:
- Desayuno previos a las etapas. 

(Desayuno día 1, huevos revueltos, zumo, yogur, pan, magdalena, café....)


En cada etapa suele haber 3 avituallamientos y siempre había uno, normalmente el del medio, que se consideraba el de la comida, donde solía haber pasta o arroz, yo, que no suelo parar en los avituallamientos de las carreras que hago de un día, debo decir que en esta paré en todos, excepto en uno que hubo en medio de una crono, y a parte de parar y comer lo que nos daban, a veces que además repetía, ya que por lo que había gastado llevaba hambre y por miedo a pecar de no comer suficiente para lo que venía después pues no dudaba en comer todo lo que me ofrecieran y más, y es que además no sería por no haber desayunado bien, todo lo contrario, habría mejores o peores desayunos, pero ninguno fue malo, todos con variedad, tostadas, dulces, cereales, fruta, café, zumos... Y qué decir de las llegadas a meta, teníamos un pequeño avituallamiento post etapa, pero es que después teníamos la pasta party,  además hubo días que la pasta party la hicimos relativamente temprano y después en el alojamiento volvimos a cenar. 

En conclusión que si vuelves de la Transpyr más delgado, es porque quieres o algo has hecho mal.


CAPÍTULO VI
La raíz y el arbusto

Rodamos en la etapa 6, aproximadamente el último cuarto de la etapa, tras "rodar" a veces sobre nuestras monturas y otras empujándolas, llegamos a lo alto de la última parte crono, atrás dejamos imágenes preciosas de vacas y caballos percherones libres en el alto del monte, bañándose en los charcos, tras dejar atrás esta bonita estampa, rodamos un grupo de unos 4 bikers, llegamos a una zona donde tenemos que volver a caminar, cuando noto que mi pie se engancha en algo, una raíz, que me hace perder el equilibrio, cayendo hacia la izquierda encima de un arbusto, la escena fue algo cómica, pues quedé engullido por el arbolillo, siendo ayudado por otro biker para poder salir. 

Seguimos rodando, descendemos y salimos del tramo crono, me doy cuenta que en la pierna izquierda tengo algo de sangre, pero no le doy importancia. 

Se termina la etapa, y ya en mi alojamiento tras ducharme, me doy cuenta que la zona del muslo donde antes me salía sangre, ahora estaba algo hinchada, me tome un ibuprofeno y como si nada me fui a dormir. 

Llega la séptima y última etapa, la pierna no está mucho más hinchada que ayer, pero tras los kilómetros la cosa fue a peor, agravándose la molestia y empezando a doler, por lo que en el segundo avituallamiento fui directo a la ambulancia de la organización, donde intentaron sacar algún posible pincho clavado y  vendaron la zona, me informaron que al llagar a meta fuese a algún centro médico para que me viesen bien la pierna con un ecógrafo y me dieran antibiótico. 

(Etapa 7, se puede ver, en mi pierna derecha,  el vendaje compresivo que me hizo el medico en la ambulancia)



Llego a meta, y me dirijo a la carpa de la organización, a hablar con la señora encargada del seguro de accidentes, que según las bases nos entra con la inscripción, a lo que me contesta, que "buff que está muy liada y que habría que activar el protocolo", a lo que le contesto, para hacerlo más rápido, que tengo seguro privado y que si me busca un centro donde poder ir no tengo problema en ir, a lo que hizo oídos sordos y siguió a lo suyo trabajando en su ordenador, gracias que a mi lado había un técnico de ambulancia que ya sabía de mi accidente, y que intentó ayudarme buscando en su móvil un centro de mi compañía, pero en Roses no lo había, tenía que ir a otra localidad, a lo que de nuevo me dirijo a la señora que ni me miraba, diciéndole/pidiéndole que por lo menos me acercase la organización, a lo que me contestó "buff imposible hoy estamos muy ocupados". 

Me quedé a cuadros, lo primero que pensé fue "para cobrar la inscripción y poner todo lo que incluye y de más bien, pero cuando de verdad pasa algo, pasan de ti".
 
Acudo a una farmacia que había cerca, sabiendo que sin receta no me pueden dar antibióticos, pero me vendieron una crema antibiótica e ibuprofeno, que apenas aliviaron mi dolor, cada vez tengo la pierna más hinchada y me cuesta más andar. 

Pasan las horas y tras finalizar el festejo de celebración de la Transpyr, ponemos rumbo a Cáceres. 
Tras unas 10horas de viaje llegó a Cáceres y sin dilación me dirijo a urgencias, diagnóstico: inflamación por posible reacción alérgica a planta silvestre, y antibióticos durante una semana.

Algunos pensareis tampoco fue para tanto, pero el hecho en sí no fue la gravedad de la pierna (que la tuve hinchada durante una semana), sino como me sentí al ver como la señora encargada del protocolo de accidentes me ignoró por completo. 

CAPÍTULON VII
SupportBike

Tras mucho pensarlo, sobre todo por los precios, finamente me decidí a contratar un servicio de mecánica para mi participación en la Transpyr, preferí contratar soló mecánica y después en el alojamiento dedicar tiempo a estirar  y hacerme automasajes con rulos.

Pero había diferentes empresas, unas más conocidas que otras, pero tras hablar con El Jamones, me decanté por Emilio (Support Bike), y acerté.

Tras conversaciones telefónicas con Emilio, previas a la Transpyr, ya me dio un voto de confianza el no querer que le pagase hasta una semana previa o hasta que nos asegurasemos al 100% que se realizase la prueba.

Pero fue el día previo, el día de las acreditaciones, cuando le conocí, cuando de verdad me dí cuenta que entendía y mucho, bueno de esto realmente me di cuenta en la etapa tres, os cuento, como os digo el día previo a la primera etapa nos acercamos a saludarle y a llevarle las bicis para una pre puesta a punto. En cuanto vio mi bicicleta se asombro que llevase ese tipo de neumático en la rueda trasera, a lo que le contesté que siempre solía usar ese modelo y que me iba bien, respondiéndome el, "claro, te va bien en tu terreno, pero aquí no, ya lo verás...", y en efecto etapa 1, un pinchazo al finalizar la etapa que taponó el líquido tubuless de Ulysses, etapa 2, corte que no pudo tapar el líquido, pero que se pudo solucionar con mecha gorda, fin de la etapa 2 llegó al servicio de mecánica de SupportBike y le comento a Emilio y a su equipo lo sucedido, a lo que me aconsejan cambiar de cubierta, con "suerte" llevé una de repuesto (reparada), por lo que les pido que me pongan esta.

Día etapa 3, media hora antes de la salida, me dispongo a recoger mi bicicleta del área de SupportBike, cuando veo que la zona donde estaba reparada la cubierta tiene un bollo impresionante, se lo comento apresurado a la vez que agobiado a Emilio y a su equipo, a lo que Emilio me pide autorización para poder cambiarme la cubierta, contestándole que confío plenamente en él, que haga lo que tenga que hacer, y en un abrir y cerrar de ojos, cambiaron cubierta, mouse, rellenaron líquido y me dio tiempo de sobra de llegar a hora mi cajón. (Decir que me me cobró bien cobrada la cubierta... Pero bueno...). 

No volví a tener ningún problema, ni un pinchazo más.

Pero no todo acaba ahí, etapa 3, el botón de encendido de mi garmin se desintegra, si, has leído bien, se desintegra, como por arte de magia desaparece, quedando un agujero y pequeños restos de goma en su interior, consigo que funcione a duras penas. Al terminar la etapa se lo comento a Emilio, ofreciendome sin pensarlo su garmin personal, se lo recojo, cargo batería a tope y le meto los tracks de las etapas que faltan, pero en la etapa 4 parece que mi garmin funciona por lo que le devuelvo a Emilio el suyo y le comento que le metí los track y que mientras el mío funcione prefiero seguir usándolo (con la mala suerte que estaba teniendo, capaz de usar el de Emilio y romperlo o perderlo). Pero llega la etapa 5, etapa de lluvia y tormenta, y aunque el agujero que quedó donde estaba el botón lo llevaba tapado con cinta y aparte la funda del garmin, a este le entró humedad... Por lo que ya no hubo vuelta atrás, le tuve que pedir para la etapa 6 y 7 el garmin a Emilio. 

No solo son buenos mecánicos, también son muy buena gente. Etapa 5, el peor día meteorologícamente en la Transpyr, el frío, la lluvia y el granizo nos acompañó casi en la totalidad del recorrido, provocando numerosas hipotermias graves y abandonos, yo con suerte no me vi en ninguna de esas situaciones, pero debo reconocer que pasé mucho frío, tanto que en el primer avituallamiento cuando me dieron el vaso con caldo caliente vertí más de la mitad al suelo de los tiritones que daba, y la otra mitad casi que me la vertí encima cuando logré poner el vaso en mi boca.... Para que os hagáis una idea, tras el primer avituallamiento llevaba puesto culote y maillot corto, debajo del maillot un trozo de cartón que me dieron en el avituallamiento, chubasquero, y encima un poncho hecho por la organización con una bolsas de plástico, debajo de los guantes otros de plástico... Pues prácticamente así íbamos todos... Parecíamos un desfile de carnaval.

(Imagen etapa 5)



Hubo gente que cuando más apretó la tormenta paró y se resguardó bajo techo, yo sin embargo pensé que no era lo mejor, y al contrario, cuanto más llovía más apretaba yo para entrar en calor.

Al llegar a meta, no se si fue casualidad, pero allí estaba Emilio, que al verme acudió rápido a coger mi bici y se la llevó, indicándome que no tardase en comer algo caliente y calentarme yo.



(Llegada a meta etapa 5, fotografía hecha por Juan)



Acudí al lugar donde estaban los físios de supportBike, para pedirles las llaves del coche y así poder cambiarme, y al verme me ofrecen sin dudar que me duche allí, que hay agua caliente, detalle del que estoy gratamente agradecido.

Puede que como dije anteriormente, hubiera servicios de mecánica/Fisio más conocidos, no se si serán mejores o peores, pero lo que si puedo confirmaros es el equipo de SupportBike, aunque fuesen pocos, eran muy grandes.

CAPÍTULO VIII

  El Pirineo no regala nada

Y así es, el Pirineo o la Transpyr no regala nada, es una prueba que simplemente el hecho de ser finisher es ser considerado como haber acabado una de las pruebas mas duras mundialmente. 

No sólo por su kilómetros, ni por su desnivel, si no porque la etapa que uno considere mas suave se puede convertir en la más dura, en la más complicada, varios ejemplos:

- Etapa 1, según datos de la organización, fueron 78 km 2200m +, a primera vista parecía una etapa suave, algo para ir abriendo boca poco a poco, pero a muchos bikers les paso factura el calor que hizo. Yo ese día lo llevé bastante bien, no lo vi un calor excesivo.

Es verdad que tuvimos bastante suerte en tema meteorología, ya que quitando la etapa 5, todos los demás días salieron espectaculares. 




- Caídas, está claro que cada uno arriesga lo que quiere dentro de sus posibilidades, yo no soy buen bajador, y tenía claro que esta no iba a ser una prueba donde diese rienda sueltas a mis habilidades de descenso, por lo que decidí no arriesgar nada bajando. Vi varias caídas no graves, pero ya se sabe, que en la caída más tonta, te puedes torcer o romper algo, tu, o tu bici, y adiós Transpyr. 

Aunque no las viese, en la primera etapa hubo dos caídas graves, una en la primera mitad, Xavier de Guipúzcoa, tuvo que abandonar la prueba, tras romperse varias costillas y perforarse un pulmón. Y otra al final de etapa, otro biker tuvo una caída muy aparatosa, tras salirse el eje pasante de una de sus ruedas.

- Etapa 4, esta etapa debió ser la etapa reina, o lo que es lo mismo la más dura, por sus 104km y 3.600m+ , pero tuvo que ser modificada por el cierre del Col del Portilhon, por lo que el recorrido se tuvo que modificar, pasando a 128km y 3100m+, este cambio hizo que se tuviera que rodar bastante más por carretera, todo esta información, como todos los días, nos llegaba la tarde/noche previa vía mail. Muchos, en los que me incluyo, al ver que bajaba el desnivel, subían los kilómetros, pero se iría más tiempo por carretera, pensamos que sería una etapa mas llevadera, pero no a muchos se nos hizo algo de bola tanta carretera.

- Al día le faltan horas, se acaba la etapa, comes algo en el avituallamiento de meta, llevas la bici al mecánico (que no siempre estaba en la meta), vas a comer la pasta party, vas al hotel, te duchas, limpias y preparas material, y cuando te quieres dar cuenta son las 11 de la noche y estas tumbado en tu cama hablando con tu mujer, porque no has tenido tiempo hasta ese mismo momento, para hablar tranquilamente con ella.  



CAPÍTULO IX
Sólo pienso en ti


No se si seré el único, pero existe una "secuela" positiva post Transpyr, después de una semana,  no hay día que en mi vida cotidiana no compare algún momento con alguna experiencia vivida durante la Transpyr, o no cuente alguna anécdota, no sé si a más participantes les pasará, pero a mi ya me mira mal mi mujer... 

(Etapa 1)



Y es que creo que una prueba de estas características crea un antes y un después en todos los bikers. 

 CAPÍTULO X

  Money money


Como todos os imaginareis, una prueba de estas características, barata lo que se dice barata... no es, y es que no sólo hay que contar con la inscripción en sí, también el viaje, el alojamiento de la prueba, gastos durante la prueba, gastos de la preparación (alimentación deportiva, fisio...)...

En este capítulo detallaré mis gastos en la Transpyr 2021.


INSCRIPCIÓN:    725€ (Obligatorio)

Qué incluye?

- Track del recorrido.
- Cuaderno de ruta.
- Obsequio participación.
- Avituallamientos.
- Cenas pasta party.
- Sectores cronometrados. (Como ya sabéis la transpyr no es competitiva, pero existen en cada etapa un par de tramos cronometrados, donde si quieres, puedes exprimirte a tope).
- Asistencia médica.
- Seguro de accidente.
- Punto autolavado.
- Bolsa Transpyr.
- Distinción Finisher.
- Geolocalizador. 

Todo lo demás es opcional:

SEGURO DE CANCELACIÓN:    50€

Desde que te inscribes a una prueba de este tipo hasta que se realiza pueden pasar infinidad de cosas, y siempre es conveniente coger el seguro de cancelación, que en este caso no te devuelven el dinero, pero si te dejan aplazarla al año siguiente.

PACK HOTEL BASIC:    280€

7 pernoctaciones con desayunos antes de las salidas. Este pack opcional, es el que considero mejor relación calidad precio. Saliendo a una media de 40€ por día.

PACK FOTOGRAFÍA:    60€

Hacer una prueba de este tipo, y no coger este pack lo veo una locura, pero en este caso, y viendo las fotos que son, no lo cogería. Decir que esta edición, han cambiando de empresa de fotografía, y sinceramente dejan mucho que desear, si podré tener un toral de 30/35 fotos, pero ninguna tiene por así decirlo "alma Transpyr", es decir una persona que no sepa que son fotos de la Tranpyr, en ningún momento diría que lo son.

PACK MECÁNICA:    350€

Existen empresas externas, ligadas a la organización que ofrecen servicios de mecánica y fisio, en una prueba de este nivel sería aconsejable coger ambas opciones, siempre y cuando te alcance el bolsillo, en mi caso preferí estirar yo por mi cuenta y darme automaseajes, y olvidarme de la bicicleta hasta la próxima etapa.

No es un servicio económico, pero yo recomendaría coger por lo menos la mecánica, ya que como he dicho, es cruzar la línea de meta, buscar a la empresa contratada, dejar la bicicleta allí y olvidarte de ella hasta el próximo día, ellos se encargan de limpiar, secar, engrasar, reparar....

El servicio de fisio,  no lo contraté y no puedo opinar, la verdad que no me hizo falta, pues cumplí a rajatabla con mis estiramientos y automasajes, el único pero que le vi, es que tenías que pedir cita según llegaras, y claro, si tu alojamiento estaba algo lejos, tenías que ir al hotel o esperarte allí, y después volver al masaje, y luego otra vez al hotel. 

PRUEBAS COVID 

Test antígenos para entrar en Francia. 28€
Test covid durante la prueba 15€x2. 30€

RESUMEN GASTOS:

INSCRIPCIÓN-725€
SEGURO DE CANCELACIÓN-50€
PACK HOTEL BASIC-280€
PACK FOTOGRAFÍA-60€
SERVICIO MECÁNICA-350€
TEST COVID-58€

TOTAL: 1.523€

EXTRAS

NOCHE EXTRA PREVIA VALLADOLID -26,5€
NOCHE EXTRE POST LLEIDA - 20€
CUBIERTA Y MOUSE - 85€
GASOIL - 109€

TOTAL:    1.763,5€

CAPÍTULO XI
Bien y mal

Cosas que hice bien:

- Tomar cada salida con la misma ilusión y motivación. 
- Llevar regleta para cargar los aparatos eléctricos (móvil, garmin, GPS...). 
- Llevar calcetines altos, me salvaron de más de un raspón o arañazo a la hora de de pasar por zonas de matorrales o pasto. 
- Llevar siempre en la mochila unos guantes de látex. En la 5° Etapa, que fue en la que nos llovió, me los puse debajo de mis guantes y me salvaron de la típica insensibilidad en la manos por frío. 
- Llevar siempre un chaleco cortavientos, al igual que los guantes de látex, solo tuve que usarlo un día, pero para lo que ocupan y pesan, merece la pena llevarlos todos los días, ya que el Pirineo es muy cambiante. 
- Echarme tanto antes como después de las etapas crema Mitosil (la de las irritaciones de los culitos de los bebés), va de maravilla. Otros bikers se echaban antes vaselina, pero los últimos días tuvieron que echarse crema del estilo a la que yo llevaba. 
- No probar nada nuevo en tema materiales, equipación, hay un dicho muy sabio en el mundo del ciclismo o deporte, nunca pruebes nada nuevo en carrera. 
- No arriesgar nada bajando, no soy buen bajador, y después del tiempo, sacrificios y dinero empleado en esta prueba, no quería tener ningún percance evitable, por lo que en cuanto vi que la cosa se complicaba lo más mínimo, no me lo pensaba y pie a tierra, que sí, que había muchas veces que tras pasar algún tramo andando miraba para atrás y me decía a mi mismo "pero si esto lo bajo yo", pero lo dicho, no quise arriesgar nada. 
- Llevar siempre encima, en la camelback, un bote de aceite de Blub, y a mitad de ruta, casi siempre en el segundo avituallamiento, limpié y engrasé la cadena, lo que me libró de fallos en la trasmisión y averías.

Cosas que hice mal:

- Llevar zapatillas con suela de carbono y poco taco, a la hora de andar era lo peor, tenía que ir con más cuidado que encima de la bicicleta.
- Dejarme la regleta olvidada en el quinto alojamiento.
- No llevar repuestos de calidad, con esto me refiero a la cubierta que lleve de repuesto, la cual me reparó mi mecánico de confianza, pero que cuando me la tuvieron que montar vimos que no me podía arriesgar  a llevar eso, con esto quiero decir que si llevas material de repuesto, sea mínimo de la misma calidad de lo que llevas.
- No informarme con antelación sobre el tipo cubiertas adecuadas para el terreno por el que se desarrollaría la prueba. 

CAPÍTULO  XII

Crítica constructiva


. Los abandonos que fueron Finisher: No se si será cierto o no, pero tengo entendido que en la quinta etapa hubo muchos abandonos por la tormenta, a estos se les consideró que hicieron la etapa y por lo tanto finisher de la Tranpyr, algo que bajo mi punto de vista no veo bien, pues le quitas merito a los que si la acabaron. 

. En una pasta party, tuve el placer de comer junto a un grupo de la Transpyr Road (edición de la Transpyr por carretera), ya habían hecho en otras ediciones la Transpyr en BTT, y me contaban que comparando una con otra, es esta que estaban haciendo este año, por carretera, se sentían solos, abandonados, me decían que ese trato que se percibe por parte de la organización no lo veían igual hacia los de MTB que hacia los ROAD.

. No maillot líder individual. Está claro que para la organización de la Transpyr, su forma ideal de participar en MTB es en pareja, pero también dan la opción de hacerlo individual, es por ello que no entiendo que si a alguien que va en modo individual, que puede disputar los tramos cronos, sale todos los días en la clasificación individual, y tiene un premio final, no puede llevar durante las etapas en las que vaya líder, un maillot de líder de individual. 

. No premio finisher. Esta bien que con la inscripción te regalen un maillot, y es un bonito detalle que tras acabarla te estampen un lleno de finisher, pero que en una prueba de estas características, llegas a la meta de la última etapa y no te den ni una simple medalla de finisher, es muy triste...

(Finisher, foto post entrega de trofeos, Roses)

CAPÍTULO XIII

Amistad

Está claro que al quitar el alojamiento en los pabellones de otras ediciones, elimina en cierto modo ese acercamiento a los demás bikers, donde se pueden hacer muchas y buenas amistades. Pero aún así, este es un aspecto muy positivo de este tipo de pruebas, se crean lazos y amistades, que ojalá sean para toda la vida, Paco (de Sevilla) y su amigo Juan, que siempre nos estaba esperando en meta. El Pibe, argentino para las mujeres y valenciano para los hombres, compartí con el los alojamientos, muchos kilómetros y muchas vivencias. Diego el madriles, le conocí en el segundo alojamiento, y desde entonces coincidimos en más hoteles, hicimos juntos prácticamente la última etapa, la más emotiva. Así un sin fin de amistades hechas a lo largo de la prueba, un buen rollo y compañerismo que nos acompañó a todos. 

(El Pibe y yo en la primera etapa)


AGRADECIMIENTOS

Este reto conseguido, u objetivo cumplido, no es solo mío, detrás de mí hubo muchas personas que también a su modo son partícipes. Por ello debo agradecerle esto a varias personas, en primer lugar a mi mujer, por apoyarme, estar siempre ahí, a mi entrenador, por sacar el mejor ciclista que llevo dentro, a mi familia y amigos, que desde la distancia se preocupaban y me daban ánimos, a todos gracias, vosotros también sois finisher.